嘉兴变了，从内到外彻彻底底大变样，一改往日的温和，在年绽放了属于自己的光芒。市本级内增添了快速路、有轨电车、森林中的火车站，嘉善、海盐通苏嘉甬铁路站点设立规划公告，起步于桐乡市原骑塘乡（现为高桥街道辖区）的钱江通道北接线正式通车等等。在交通建设方面，嘉兴往前迈进了一大步。除此之外，杭州至海宁的城际铁路也迎来了通车，杭州都市圈发展版图上再添一条轨道交通大动脉。
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城际铁路开通，临杭距离拉进
6月28日下午2点，历经4年辛苦建设，杭州至海宁城际铁路正式通车运行，属于海宁人民的“狂欢”开启。从海宁城区东部的鹃湖出发，一路向西，搭乘杭海城际铁路39分钟即可到达余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（9号线）“无缝”互联互通，海宁与杭州都市圈城市的时空距离瞬间拉近。从此，鹃湖牵手西湖的梦想照进现实。
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杭海城际铁路是浙江省首个轨道交通PPP项目，也是浙江省交通集团主导投资建设运营的首个轨道交通项目，线路全长48.1公里，总投资.92亿元，设站13座，起于杭州余杭高铁站，止于海宁碧云站，其中浙大国际校区站至碧云站区间及碧云站因与之配套相连的沪乍杭铁路尚未确定线位而缓建。
目前通车的余杭高铁站至浙大国际校区站，全长46.38公里，设站12座，分别为余杭高铁站、许村站、海宁高铁西站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站（其中余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站为地下车站，其余8座为高架车站）。
线路示意图
通车路段，全线速度目标值为km/h，采用B型车4辆编组，最多可乘坐人。首班车发车时间：余杭高铁站6:30、浙大国际校区站6:30；末班车发车时间：余杭高铁站22:30、浙大国际校区站22:30，发车间隔10分钟，全天开行6对大站快车。
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杭海城际铁路票制采用计程票制与分段计费，乘客在刷闸进站的分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价：起步价2元可乘4公里（含），4-12(含）公里每1元可乘4公里，12-24(含）公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，全程票价9元。从路程与价格的双向角度来看，较为合理也在普通老百姓的接受范围内，在高效运转的时代背景下，杭海城际铁路的出现正合民心。
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对于海宁而言，杭海城际铁路不仅仅是一种快速出行的交通方式，更是与杭州建立更亲密关系的纽带，能够借此更加完美地融入到杭州都市圈，带动经济实现高速增长。为海宁“蝶变跃升、奋勇争先”，勇当“重要窗口”最精彩板块示范表率，勇当共同富裕示范表率注入新动能，带来新气象。
海宁再添助力，潮头勇进
海宁作为嘉兴管辖下的一员大将，发展一直处于领先地位，极负盛名的海宁皮革城每年创收有目共睹，此外其他产业也不甘落后。年海宁的GDP突破亿，年更是入选了全国百强县名单，年的成绩同样瞩目。本就在发展梯队的阵首，如今又注入杭海城际铁路的交通优势，海宁未来的发展潜力正在急剧酝酿势如破竹。
而就在刚过去的6月15日，《杭嘉一体化合作先行区建设方案》经杭州、嘉兴两市协商一致后正式印发，涉及到海宁的3个地方被列入方案，包括海宁许村镇、长安镇（高新区）、盐官旅游度假区。这意味着海宁与杭州“亲上加亲”，未来的联动发展将更加深化与全面。
实施范围示意图
在《方案》中，对于海宁的规划有着明确的指示，建设的具体行动即将铺开，风头正盛的海宁再添助力，未来这些地方即将迎来巨变。
规划运河二通道滨水融合带南部将建设临平·海宁合作开发区块，共建商业商务功能圈；北部联动许村产业园，共建先进制造业功能圈。
在钱塘江发展轴上，将联动海宁高新技术产业园区，打造以创新经济为导向的智创高地，同时协同推进钱塘江盐仓段打造现代化滨水岸线，促进下沙副城-长安镇（高新区）片融合发展。
人民大道-长安路发展轴将串联临平新城核心区、龙渡湖片区，延伸联络海宁高铁枢纽、国际花卉城，高标准打造品质都市新板块。
如此一来，海宁与杭州之间未来的牵涉更加广泛，从产业、商业、贸易、文旅等多角度全面融合，海宁的城市影响力也将大幅度提升。
全面深入优化，海宁发展率先领跑
在不断发展的过程中，海宁自身也经历了日新月异的变化，整座城市的活力值高涨。传统产业迭代更新，如皮革城经营加入电商平台，刮起了一股“时尚经济”新潮流。高质量驱动创新人才潮，一座引领海宁未来发展的科技人文生态新城——鹃湖国际科技城拔地而起。商业发展更进一步，第二座银泰城强势登陆。海宁用行动表示着自己的发展“野心”，如今《杭嘉一体化合作先行区建设方案》的印发推行，杭海城际铁路的开通运行，对于海宁而言更是锦上添花，再添十足动力。
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随着布局的深入，临杭距离的拉进，未来的海宁发展势头将更凶猛，也许就在不经意的瞬间
登顶嘉兴发展的榜首！一切皆有可能，海宁未来可期。
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