北京医治扁平疣医院 http://news.39.net/bjzkhbzy/210404/8813087.html作者小海哥/Simple车讯副主编
这一次厉害了，我们找来了3台SMART做一个横评。这3台SMART大家都能看出是什么版本吗？我们先从左到右给大家介绍一下，左边这台橙色的是新款2门版SMART，中间*色这台是老款的SMART，右边银色这台是新款4门版SMART。进入主题之前先凹个造型。
关于SMART，我总是觉得老款好看。因为车身整体小巧精致，眉目清秀，看着就让人舒服。新款也不是说不好看，但是相对于老款来说，总觉得胖乎乎圆滚滚的。有人觉得可爱，反正我不觉得。
单说新款的前脸设计，应该是被大多数当代年轻人接受的。圆滚滚的大灯，亮晶晶的LED日间行车灯，厚实的前脸，以及富有层次感的屁股，哪一样单独拿出来都觉得很讨喜，但组合在一起，我就是觉得笨重。
进入车内，不得不承认的是，新款的内饰绝对漂亮，对得起这个价格。老款的看起来真的有点儿糊弄事儿，虽然有人把这种东西叫做简洁，但我不这么认为，我觉得如果单看内饰，这车也就值四五万块钱，根本不值十几万。
而新款的，把很多的流行元素都融入到里面，而且非常的易用，颜值绝对满分。而且高配版的彩色液晶屏、用心的配色、手感优良的真皮方向盘，都能吸引到当下的消费者。
别看车这么小，其实两座版的空间一点都不小，注意，我说的是两座版！但是我真的不能理解，是什么人会选择买四门版的SMART，且不说它奇怪的车身比例和怪异的侧面造型，就说后排的空间，前排座椅如果都调整到正常的位置，后排是无法舒服的坐下身高超过的成人的，加上接近于直角的后排靠背，和仅仅能侧开一条缝的后窗。我就想问问奔驰，你们这个车的后排，真的是用来坐人的吗？而老款SMART有一个很有意思的设计，就是主副驾驶的座椅后移极限不同，这样无形中就扩大了横向的空间。
SMART头部空间非常充裕，这也就是为什么SMART特意制造过一批“科比限量版”，不就是想告诉大家，科比都能开，你们有什么不能开的。
接下来我们说说配置上的差异，这一点上，新款老款差不多，高低配的差别主要就是：
1，一个并不能打开的、伟巴斯特产的、长时间暴晒会产生细纹的塑料天窗
2，有织物覆盖的仪表台,
3，撞色的座椅和真皮方向盘。
新款的还多了多功能方向盘上的几个控制按键、膝部气囊、和仪表里的彩色显示屏。新款的两门和四门版的尾门开启方式是不一样的，两门的是天地门，取东西的时候可以只打开尾门车窗就可以，四门版的则是掀背式的。
在安全配置方面，SMART虽然小，但配置一样都不少，什么ABS、ESP、侧气囊之类的，该有都有了，新款老款都有。
再说行驶感受，我只能说，新款的SMART终于算是一辆车了！为什么这么说呢，因为老款的AMT变速箱初上手开起来简直就是噩梦般的存在。大家都戏称老款SMART就是一辆平民超跑，为什么呢？因为它具备超跑的所有主要元素：AMT变速箱、发动机后置、后驱，法拉利、兰博基尼、R8、都是这样的设计，虽然加速感没有超跑这么强，但是难开的程度却是一模一样！
正常的自动挡车型，松开刹车甚至没有完全松开刹车的时候，车就已经开始动了，而这个车不是，必须要给油，车才会走，而且换挡的时候就像被人在后面拽了你一下一样，非常别扭。常规的正常驾驶还好只是每次升档的时候有个大概一到两秒的延迟，而大油门激烈驾驶的时候，这种感受就异常的明显了，你需要至少一个小时来适应这种状态，如果是新手，我估计适应的时间会超过一周！
而且老款的刹车踏板，居然不是上悬的，而是安装在地板上的，你知道什么车是这么设计的吗？我只能想到99年我学车时的解放CA！踩那个刹车踏板简直比驾驶这台车更难受！
新款SMART的驾驶感受改善了非常非常多，虽然超跑版的动力系统布局模式没有变，但是终于用一台自动变速箱代替了之前的AMT变速箱，使得即使是新手也能很轻松的驾驶它了。不论是起步还是换挡，都会感觉到应有的顺畅和轻盈。
而且不得不佩服的是，奔驰的下盘功夫还是很到位的，不论新款还是老款，能把一台这么小，底盘相对又高的车，造的很轻易就开到时速一百以上，而且一直到、车身都非常稳健，这就是真功夫了。
在日常使用方面，这三款车都好开好停。SMART本身车身就小，稳定性又好，所以可以很轻松的在车流中穿行，也可以在很拥挤的地方找到一个能停下它的地方。
总结下来，这三台车当中，我个人觉得外观最犀利的是老款的SMART。内饰方面，新款的又毫无疑问比老款的好看太多。实用性方面，2门的SMART居然比4门的更实用，4门的SMART反而成了画蛇添足。在驾驶感受方面，新的SMART比老款有了一个质的提升。如果你是一个追求生活品质的消费者，现在又在找一台市区代步小车的话，那么我个人推荐新款2门版的SMART。如果你有关于SMART的其它问题，欢迎留言评论。
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